固定升降平台http://www.sjpt178.com/的传动可分为封闭式和开启式两部分，它的变速部分(蜗轮、蜗杆减速箱)和锥鼓式限速器的离心制动部分，是封闭式的，其他部分是开启式的。固定升降平台封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油，锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否过期(它的检测周期一睃为1年)。锥鼓式限速器(渐进式限速器)必须经有法定检测资质的安全，检测固定升降平台机构定期检测并做铅封，使用单位不准随意调整。

固定升降平台开启部分的检查要涉及到很多的安全问题，我们一般不带仪器，凭借经验进行观察。首先，检查各传动部位的间隙是否控制在0.2～0.5mm之间；其次，检查齿轮与齿条啮合时齿底的间隙是否在2mm左右。对于啮合间隙的检查工作一定要认真，因为固定升降平台的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严峻或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故；最后要调整啮合间隙就需要对齿条导轮和导轨滚轮进行准确定位，导轮与齿条的间隙一般在0.2～0.5mm，滚轮与导轨的间隙一般控制在0.2～0.5mm。

固定升降平台啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的，固定升降平台的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递。啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。固定升降平台的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面个别连1／3都达不到或新旧齿条不均匀，有异响或震动，这是非常危险的，啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。

固定升降平台http://www.sjpt178.com/检查过程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大，一般在0.2～0.5mm，滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2～0.5mm。如有摇动、晃动、抖动三种不同程度震动原因，依据不同原因，一是查找架体与附墙装置是否松动未紧固；二是查找导轮、侧轮是否损坏与松动或间隙相啮合；三是查找齿轮、背轮、齿条是否相啮合或齿轮、齿条已磨损成尖的形状等原因。