如今北京升降机已广泛用于建筑施工之中，随着建筑机械市场的不断发展，各种各样的升降机被开发应用。由于在安装、使用过程中方式不当，以及平时的维护保养不到位，特别是上置驱动的升降机和高速升降机，极易造成机件的损坏和事故隐患，严重者可造成齿条或导轨的过度磨损，从而使升降机的使用寿命大大缩短，造成不必要的损失。要想提高升降机的使用寿命，除正确使用外，还必须对施工升降机各部件进行正确的调整和必要的日常保养。

一：压轮及滚轮的调整

较为复杂的上置式驱动的施工升降机( 下简称升降机)为例

安装前先将吊笼和驱动机构的全部偏心滚轮轴松开或将偏心距调至最大，分别将吊笼和驱动机构安装于导轨架中，并将两者相连接。通电驱动吊笼上升离地面lm或脱离地面缓冲弹簧(或支承物)为止从调整驱动机构开始，调整方法和顺序如下：

1．1 用专用扳手转动下双(单)摆轮偏心轴，以调整偏心距来控制驱动机构安装板面与水平面保持垂直，并使上、下摆轮同时均匀地接触导轨，用手拨动各轮体，检查是否均匀压住导轨；

1．2 用专用扳手转动齿条背压轮偏心轴，以调整齿轮齿条啮合时的侧面问隙，调整时用塞尺控制侧隙为0．2—0．5mm之间，同时各压轮应均匀压住齿条背面。用手拨动各轮体，检查是否均匀压住齿背

1．3 同样方法调整导轨两侧的导向滚轮 其调整要领是：将导轨一侧的导轮调整至轻压于导轨上，用手拨动轮体时应能转动但有明显阻滞现象为宜；另一侧滚轮则应与导轨保持0．2～05ram问隙；

1. 4 按上述方法和顺序调整吊笼 若驱动机构与吊笼为一体的升降机，则应按调整驱动机构的方法和顺序调整吊笼；

1．5 通电运行试机 目测检查各滚轮的接触运转情况、同时用压铅法和着色法检查齿轮副的啮合情况；

1. 6 对不理想的部位进行细调。重点要对齿轮副的啮合状态进行细调：当齿条接触面上出现图1所示的接触斑点时，说明驱动机构向导轨一侧倾斜、此时应调整下摆轮(单轮或双轮)使驱动机构下部向导轨方向移动，直至接触斑点的面积达到齿条接触面的85％ 以上。接触面积越小，就越容易损坏齿轮和齿条。反之应向相反方向调整；当齿轮副的啮合侧隙大于0．5mm时,如图2所示松开导向滚轮3、4的偏心轴和齿背压轮的连接螺母，调整齿背压轮压向齿条背平面，直至侧隙达到合理的范围内。否则应向相反的方向调整、此时应松开导向滚轮1、2o然后再按调整导向滚   轮的方法调整好导向滚轮。

注意事项：

①应避免齿轮齿条的不正常啮合：

②应避免滚轮的不均匀接触；

③应避免导向滚轮呈对角接触；

④应避免导向滚轮长时问同时接触；

以上的异常现象会导致齿轮、齿条、滚轮和导轨的快速磨损乃至报废若调整的越细致，对升降机的使用寿命越有利。

二：制动器制动力矩的调整

制动力矩越大制动时的冲击就越大．会使乘员不适，严重的会造成机构失稳；制动力矩过小时，会造成吊笼下溜或撞底事故．撞底的后果会导致吊笼变形、齿轮输出轴弯曲变形及损坏机构的传动部件.另外，对于有多个制动单元的驱动机构，其每一个制动器之间的制动力矩的误差应不超过10Nm，否则会造成个别制动块(盘)的烧损，影响制动效果。

调整方法：备直径为dPl4mm、长1m钢制杠杆一条，标称值为0 250N的弹簧秤一把，在安装前调整，打开减速器上联轴器部位盖板，将杠杆一端插入联轴器圆周面上的孔中，弹簧秤挂在另一端距端头100mm处(此时弹簧秤距联轴器旋转中心恰好112'1)通过弹簧秤施加一个垂直于杠杆的力(如图3所示)，直至拉动杠杆转动为止，记录下弹簧秤的读数，N×10×1(m)所得的数值必须大于或等于制动器铭    牌上的额定制动力矩，例如，额定制动力矩为120N．IqO，此时弹簧秤上的读数N应≥120N。否则应调整制动器尾部M56×2的内六角螺套依次类推，记录下各制动器的数值，所记录的各数值应控制其最    大值最小值之差的10N之内 否则应重新调整螺套，以达到各制动器制动力矩的均衡性

三：防坠安全器制动距离的调整

按照GB／T1oo54— 1996的规定，防坠安全器的制动距离应为0．25～1．20m。但是并不是制动距离越短就越好 相反，制动距离越短，所产生的冲击力就越大，对机构造成的破坏就越大，特别是高速降    机，其危害尤为严重 由于现行相关的国家标准尚未对高速升降机(目前最高速度达96m／rnin)的制距离做出新的规定，而套用普通升降机(38m／rain)的制动距离显然不够合理 笔者认为．对于普通升降机其制动距离最好控制在0．6～l Om之间，而对于高速升降机应控制在0．8～1 2m之间，甚至可以再大一些，以不超过1 4m为宜 如在现场需要调整制动距离．

必须遵循以下原则：

①防坠安全器必须在有效的标定期内；

②必须征得生产厂家的同意或在厂家专业人员的指导下进行调整；

③ 调整后必须按坠落试验的条件重新试验确认

调整方法：在首次坠落试验后的“复原”过程中进行调整。通常“复原”的做法是：用专用“复原扳手”转动铜螺母，直至“标记销”的末端与安全器的后端面平齐。当坠落试验中的制动距离达不到理想的数值时，此时就可以通过转动铜螺母，以“标记销”末端高出或低于安全器端面的距离来控制动距离，“标记销”每高出或低于安全器端面1nun，制动距离就增加或减少O．1 88m

四：日常保养

日常保养对延长施工升降机的使用寿命至关重要日常保养的内容有定期检查．定期润滑。定期检查可以及时发现故障及隐患，减少事故发生的可能性；定期润滑可以防止机件发生千磨擦，避免机件外磨损.

日常保养时除应严格按照使用说明书中的要求外，还应侧重下几项：

4. 1 齿轮齿条：经常检查齿轮齿条的啮合情况，当啮合面的接触面积达不到60％或啮合侧隙达不到0．2～0．5mm时，可按1．1及1 2进行调整。齿轮齿条应每周涂油润滑一次。

4. 2 滚轮及压轮；检查中发现不正常或不符合要求的运行时应及时调整。对导轨应进行每两周一次涂油润滑

4．3 减速器：新减速器(或大修后)第一次安装使用时，当运行1—2周后必须更换新油，以后每6～个月更换一次润滑油。定期检查蜗轮融的啮合情况，特别是第一次更换润滑油时要密切留意换下的废油中是否吉有较多的铜屑(粉末)，如是，应打开减速器侧面的方孔端盖，检查蜗轮啮合面上的接触况．如发现不正常啮合(例如齿面划伤，胶合等现象)或接触面积达不到60％时．应及时通知生产厂家排故更换。对于使用中的升降机应定期检查减速器中的油量，发现油量不足或有漏油现象时应分析渗漏处时消除．并补充同样牌号的润滑油。如发现润滑油中含有杂质或已老化变质时应及时清除、洗净内腔更换新油。