1、防坠安全器

防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依托它来消除吊笼掉落事端的发作，保证乘员的生命安全。

因而防坠安全器出厂实验十分严格的，出厂前由法定的查验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧紧缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额外载荷下的掉落实验，而工地上运用中的升降机都有必要每三个月就要进行一次掉落实验。对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），还有必要送到法定的查验单位进行检测实验，以后每年检测一次。

到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次掉落实验都不做，都以为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事端就后悔莫及。为什么不按准则定时实验和送检呢？运用单位盲目以为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过实验和送检才能判别好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议还是早些送检和定时实验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事端防患于未然。

2、安全开关

升降机的安全开升降机关都是根据安全需要规划的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省劲将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修正，就等于取消了这几道安全防地，种下了事端隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设备不完善或不无缺的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命恶作剧的，为了防止事端隐患的发作，期望运用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定时检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事端的发作。

3、齿轮、齿条的磨损替换

工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的彼此研磨，齿都磨尖了依然还在运用，应当引起注重。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到必定尺度时，有必要替换齿轮（或齿条）。磨损到什么程度就要停止运用替换新的呢？能够采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺度时（2个齿）就有必要要替换新升降机齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条必定要替换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机依然在超期服役运用，为了安全起见，有必要替换新配件。

升降机是运用较多的一种货品运输升降方式，一般用于一二楼的货品，货品承载量较大。因为它的结构的原因，每一次的上升和下降都是悉数的轴承和链条运动，假如高频率的运用则会形成严峻的设备受损。

正常情况下一台升降机的每天运用频率最好在三十至五十次以下，假如设备现已超出了正常的运用频率，并且在运用的过程中，因为轴承磨损也多次替换轴承，所以设备会呈现严峻的问题。在运用的过程中呈现晃动和噪音，并且有的质量不好的液压升降机在运用中会有轴承断裂等情况。

这就是运用频率较高的升降机容易呈现的问题，轴承摩损较多，客户一般会自行替换轴承，而新的轴承与旧的之前磨损不一样，也会形成平台更大程度的磨损。所以在替换的时候要整对进行替换，不能坏一个换一下。假如轴承替换超越50%，就要进行悉数的替换和重装。