济南升降平台液压系统采用双泵双回路可实现双缸同时动作或单缸动作，两个回路使用的液压元件规格相同，管路通径相同。在使用中发现，若液压泵1和2同时启动，溢流阀3和4压力不稳定，并出现振动和噪声。试验表明，若其中一个泵启动实现单缸动作时，溢流阀的调整压力稳定，也没有明显的振动和噪声。分析液压系统可以看出，两个溢流阀除了有一个共同的回油管路外，并没有其它联系。显然，故障是由于共用同一个回油管路而引起的。

济南升降平台双泵同时工作时，总回油管路沿程压力损失大约为单泵工作时的2倍(层流)或4倍(紊流)，即溢流阀的回油口背压增大1倍或3倍。从溢流阀的结构性能可知溢流阀的控制油道为内泄，即溢流阀的阀前压力油进入阀内，经阻尼孔流进主阀上部弹簧腔，当压力升高克服先导阀的调压弹簧力时，压力油打开先导阀阀口，油流过阀口降压后，经阀体内泄孔道流进溢流阀的回油腔，与主阀口溢出的油流汇合，经回油管路一同流回油箱。因此，济南升降平台溢流阀的回油管路中油的流动状态直接影响溢流阀的调整压力。倘若有压力冲击、背压等流体波动直接作用在先导阀上，并与先导阀弹簧力方向一致，则主阀上部弹簧腔中的油液压力也随之增高，伴随出现冲击与波动，导致济南升降平台溢流阀的调整压力不稳定，并激起振动和噪声。

济南升降平台两个溢流阀共用一个回油管，由于双泵同时工作时两股油流的相互作用，极易产生压力波动，同时济南升降平台溢流阀回油口背压明显地增大，在这两个因素的相互作用下，必然造成系统压力不稳定，并产生振动和噪声。

可以将济南升降平台两个溢流阀的回油管路分别接回油箱，避免相互干扰。或者将合流后的总回油管路通径加大，并将两个溢流阀改为外部泄漏型，将经过先导阀阀口的油流与主阀回油腔隔开，单独接回油箱。